吴保丰是烽火办学的坚守者、拓荒者，是交通大学名副其实“陆海空”大交通学科体系的重要奠基人。全面抗战时期，他执掌交通大学校务，以“交通救国”为己任，在炮火中砥砺奋进，续写弦歌，书写了教育抗战史动人的交大篇章。
吴保丰（1899—1963），字嘉谷，江苏昆山人
烽火传薪拓荒渝校
吴保丰1917年考入交通大学电机科，受教于唐文治校长，深受“勤俭敬信”校训熏染。在校期间投身五四运动，创办“南洋义务学校”，加入“少年中国学会”，立志报国；1921年毕业后赴美，获密歇根大学电机硕士学位。
南洋义务学校师生合影（前排右二为吴保丰）
1937年上海校园遭日军侵占，学校被迫迁入租界办学。为服务抗战需要，在校友支持下，交大于重庆建设分校。1941年吴保丰临危受命接任渝校主任，后升任校长，在烽火危局中扛起办学重任。战时重庆办学条件极端艰苦，面对校舍紧张、经费短绌等多重困境，吴保丰校长竭力维系办学命脉：多方协调置换校舍，保障办学空间；为师生租借防空洞，并争取专项经费开辟防空设施；为弥补图书仪器不足，亲自致函各界募集物资、书籍，为教学科研创造基本条件。
抗战育英为国培才
吴保丰始终视人才培养为学校办学根本。1943年《交大概况》指出：“交通建设，为战后复兴要政之一。”“本校使命将更重大，责任将更艰巨”。在渝期间，他广延名师，组建了一支实力雄厚的教师队伍，曹鹤荪、叶在馥、茅以升等学界泰斗到校任教。其中叶在馥创办我国首个造船系，诸多教授开设前沿课程，为学生提供扎实、先进的知识平台。
1942年，分校主任吴保丰给航空委员会函件，为本校增设航空系拟请拨助经费设备
1943年重庆交大的第一批毕业生，前排左五为吴保丰
在学科建设上，吴保丰立足战时和国家长远需求，积极推动学校发展。分校初创时仅设电机、机械两系，他任职五年内逐步拓展出土木、航空、造船、管理等学科，构建起陆海空兼备、兼具管理的大交通学科体系，还成立工科研究所电信学部，专门培养无线电研究生，成为民国时期全国工学硕士培养的重要高地；在其与师生、校友的共同耕耘下，该时期涌现出徐光宪、高小霞等优秀本科生，以及夏培肃、陈太一、陈敬熊等杰出研究生，许多人日后成为新中国建设的中坚力量。
逆势护校恪守初心
1945 年抗战胜利后，吴保丰精心组织全校师生及家属用一年时间复员上海，复员效率堪称“全国之冠”。返沪后，他全力振兴校务，积极恢复教学秩序，维护学校完整，促进各学科协调发展。
面对国民党当局发动内战，摧残高等教育、镇压学生爱国运动的倒行逆施，吴保丰秉持良知，尽力维护学校稳定与学生安全，曾多次冒险掩护和营救进步学生。其爱国护校立场触怒当局，1947年7月被迫辞去校长职务。《申报》对此报道称：“吴氏出长交大，已达六年之久……惨淡经营，煞费苦心，年来奔走复原，尤其辛劳。此次因故一再坚决辞职，全校师生无不深表惋惜，即社会人士亦引为诧异。”
1947年交通大学护校运动中与学生在一起的吴保丰校长
1949年，吴保丰到上海后，受到陈毅市长接见，受聘担任华东人民广播电台、上海人民广播电台顾问，历任市政协委员，对上海及华东各省广播事业中的技术建设作出贡献。
吴保丰主持校政的六年，正值国家战乱、学校艰难求生之际。他团结师生校友，在逆境中办学兴学，推动学校规模与实力稳步提升，奠定了交通大学“陆海空”兼备的学科格局。其爱校如家、爱护师生、为国奉献的精神，堪为后辈师表。
