中国共产党党员、中国科学院院士、中国工程院院士、我国著名飞机空气动力学家、中国航空工业集团公司科学技术委员会研究员、交通大学杰出校友顾诵芬同志，于2026年5月31日21时11分因病医治无效，在北京逝世，享年96岁。
顾诵芬，男，汉族，江苏苏州人，1930年2月出生。1981年3月加入中国共产党，1951年8月参加工作。先后任航空工业沈阳飞机设计研究所所长，中国航空工业集团公司科学技术委员会副主任、高级顾问，中国航空研究院副院长、名誉院长。1991年当选中国科学院院士（学部委员）、1994年当选中国工程院院士。
顾诵芬同志始终致力于推动中国航空科技事业的发展，创新设计多型飞机气动布局，建立新中国飞机空气动力学设计体系。他主持研制的歼8、歼8II超声速歼击机，开创了我国自主研制歼击机的先河。他建立了我国歼击机研制体系，为航空武器装备跨代升级发展作出巨大贡献。他高度关注国家战略安全，为大飞机飞上蓝天提供决策支持。他对党忠诚、甘于奉献，为国家培养了一大批飞机设计领军人才，为新中国航空事业发展作出了卓越贡献。
顾诵芬同志曾获国家最高科学技术奖，国家科学技术进步奖特等奖、一等奖和二等奖，何梁何利基金科学与技术进步奖、航空报国终身成就奖、全国优秀科技工作者、五一劳动奖章、全国劳动模范、中央企业优秀共产党员、感动中国2021年度人物等多项奖励和荣誉。
他是我国飞机空气动力设计奠基人，是和新中国航空工业70余载同呼吸共命运的飞机设计大师，航空界唯一的两院院士。他，就是交通大学杰出校友顾诵芬。
烽火淬志 交大厚植学术基础
1930年，顾诵芬出生于江苏苏州一个书香世家，从年少时起，航空报国的信念就深植在他心中。“七七事变”爆发时，年幼的顾诵芬随家人居于北京，那时他和家人经常要躲避近在咫尺的敌机轰炸，爆炸的火光与轰鸣深深刺痛了他，“制造中国人自己的飞机，保卫祖国蓝天”的志向便如一颗种子，在这位少年心中生根发芽。1947年，怀揣着对航空事业的赤诚向往，他考入交通大学航空工程系空气动力专业。交大严谨尚实的学风，锻造了他实事求是、求真务实的科学态度。大一物理实验对数据有效数字的苛刻要求便是极好的训练，航空系名师荟萃，曹鹤荪教授讲授的理论空气动力学，清晰流畅，引人入胜，“不是空洞的理论，而是能解决实际问题的钥匙和基础”；季文美教授讲授应用力学，“不靠抄黑板、照本宣读，而是把问题的要点指出来，而且示范我们怎样去分析和处理的方法”；杨彭基教授讲授飞机设计时强调的“设计一定要有规范”，更成为他毕生遵循的工作准则。课堂之外，他是“交大航空模型研制会”的积极分子，在动手实践中锤炼本领，航模制作和操纵水平不断提升。“交大航空系是永远值得铭记的集体”，在这里，他不仅收获了扎实的理论功底、严谨的工程思维，还有独立解决问题的能力和坚定的航空报国理想信念。
交通大学航空工程系同学合影（前排左三为顾诵芬）
自力更生，铸就中国战机传奇
1951年毕业后，顾诵芬投身新中国航空工业建设，将毕生所学毫无保留地奉献给祖国的蓝天事业。1956年，他参与组建我国第一个飞机设计机构——沈阳飞机设计室。面对技术封锁与资料匮乏，他勇于探索，从参与修理、仿制到自主设计，于1958年完成中国第一架喷气式亚声速教练机——歼教1飞机的气动力设计并建立了实用的飞机气动设计方法；随后，他主持、参与了初教6、歼8等10余种飞机以及多项重大任务的气动布局和全机的设计、研究工作，集智攻克了一个个技术难关。1964年，他以副总设计师身份投身歼8项目，倾注全部心血。在总设计师黄志千学长不幸牺牲后，他临危受命，扛起歼8研发大旗，带领团队攻坚克难，于1969年成功实现歼8飞机首飞。但跨声速、超声速振动问题成为制约其定型的瓶颈，年近半百的他“丝毫不顾过载对身体带来的影响和潜在的坠机风险，毅然乘坐另一架飞机，带着望远镜、照相机，在万米高空观察拍摄歼8飞机的动态”，最终彻底消除隐患，铸就了中国自主研制战机的里程碑。1981年，他担任歼8Ⅱ飞机的总设计师，组织和领导上百个单位高效协作，攻克一系列核心技术，仅用4年就实现了飞机首飞，这一速度创造了我国新机研制之最。
矢志不渝 躬身航空强国梦
古稀之年的顾诵芬依然心系祖国航空事业发展，将目光投向更广阔的领域，领导航空工业科技委飞机专业组，围绕通用飞机、大型飞机、轰炸机、高超声速飞行器、无人机等多种机型开展深入研究，为我国航空工业高质量发展谋划布局。其中，大飞机研制是顾诵芬最牵肠挂肚的事，他常说“我们国家要有自己的大飞机呀，一定要有!”
耄耋之年，顾诵芬依然坚守岗位，时刻关注国际航空前沿动态，始终重视年轻人才的培养，他带领的团队中成长出了一位科学院院士、三位工程院院士和两位型号总指挥。从青丝到白发，顾诵芬始终将自己对国家和对航空事业的忠诚镌刻在蓝天上，面对未来，他寄语青年：“心中要有国家，永远把国家放在第一位。”
